Placa de silicona: el "garante multifuncional" en el sistema de transporte ferroviario

Primero, la estanqueidad y la protección ambiental son escenarios centrales. Las grietas de las puertas y ventanas de los trenes, las uniones de los vagones, las interfaces de los conductos de aire acondicionado y los orificios de paso de cables, entre otras partes, necesitan aislar el polvo, el agua de lluvia, el aire frío y caliente 以及 el ruido del exterior. La placa de silicona, con su excelente flexibilidad y elasticidad, se adapta a las superficies irregulares y forma una barrera de estanqueidad duradera.

Segundo, su función de absorción de vibraciones y reducción de ruido es destacada. Durante el funcionamiento del transporte ferroviario, las vibraciones y el ruido generados por el roce entre ruedas y raíles 以及 el funcionamiento de los equipos afectan la comodidad de los pasajeros y aceleran el envejecimiento de las piezas. Las placas de silicona enteras, después de ser recortadas, pueden usarse como almohadillas antivibración y se instalan en puntos como la unión entre el bogie y el vagón, la base del motor y el soporte de los asientos.

Tercero, la isolación eléctrica garantiza la seguridad del tren. El sistema eléctrico de los vehículos ferroviarios es complejo, y equipos como los cuadros de distribución, los convertidores de tracción y las líneas de cables necesitan una isolación confiable para prevenir fugas de electricidad y cortocircuitos. La placa de silicona no solo tiene una resistencia de isolación alta y una intensidad dieléctrica grande, sino también resiste temperaturas altas y bajas y es antienvejecimiento.

Los datos de la aplicación de placas de silicona en CRRC Qingdao Sifang han pasado por pruebas y verificaciones rigurosas.

En términos de estanqueidad, el Fuxing "versión para climas fríos extremos" utiliza materiales de caucho de silicona con una temperatura de fragilidad inferior a -60°C. Con el apoyo del Centro Nacional de Ingeniería y Tecnología para el Ensamblaje de Trenes de Alta Velocidad, se simularon temperaturas de -60°C e incluso más bajas en el laboratorio para realizar pruebas de rotura por fragilidad a diversas juntas de estanqueidad de caucho, verificando la estabilidad del rendimiento del caucho de silicona en temperaturas bajas. Además, se llevó a cabo un monitoreo continuo en las líneas de operación de las regiones frías extremas del noreste de China, y el seguimiento a largo plazo demostró que este material evita la entrada de aire y agua, garantizando la seguridad del tren.

En cuanto a la absorción de vibraciones, los datos de las almohadillas antivibración de silicona entre el chasis del eje y el bastidor del bogie de los trenes de la serie CR400 provienen de múltiples rondas de pruebas. CRRC Sifang, utilizando una plataforma de prueba de primer nivel en la industria, simuló las vibraciones generadas por el roce entre ruedas y raíles a una velocidad de 350 kilómetros por hora a través de pruebas en banco, y midió los cambios en la absorción de energía y la transmisión de vibraciones de las almohadillas antivibración con sensores de alta precisión. Además, se realizó un monitoreo a largo plazo de los trenes en operación en líneas como el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Tras un análisis integral de una gran cantidad de datos de pruebas y operación, se llegó a la conclusión de que la amplitud de las vibraciones se reduce en un 30% al 40%.

En el aspecto de la isolación eléctrica, las placas aislantes de silicona del sistema eléctrico del tren han pasado por pruebas estrictas en el Centro de Tecnología Empresarial Nacional. Se simuló la interferencia electromagnética real en un laboratorio de simulación de entorno electromagnético complejo, y se midió el rendimiento de isolación en un rango de temperatura de -60°C a 120°C combinado con una cámara de prueba de cambios alternativos de temperatura alta y baja. Después de múltiples rondas de verificación, se aseguró que previene fugas de electricidad y cortocircuitos, garantizando la fiabilidad del sistema eléctrico, y los datos correspondientes también han sido verificados a través de la operación a largo plazo.

En el proceso de fabricación, los datos de la mejora de la eficiencia gracias al uso de ventosas de silicona para el montaje de la carrocería son rastreables. Después de su introducción, el taller utilizó un sistema digital para registrar el tiempo de montaje, los defectos de soldadura, etc. En comparación con los métodos tradicionales, las estadísticas mostraron que la localización y soldadura asistidas por ventosas de silicona mejoraron significativamente la calidad y la uniformidad, y aumentaron la eficiencia de producción en aproximadamente un 20%.

Los datos anteriores demuestran que la placa de silicona tiene una amplia aplicación en el transporte ferroviario y, como un "guardián", protege silenciosamente la seguridad del sistema de transporte ferroviario.